G20峰会在杭州结出了丰硕的成果…今天，同一个场地，1500多名优秀物流企业家共同浇灌出智慧物流盛放的花朵!智慧物流如何驱动产业升级?看看大咖们怎么说……
(2016年11月)西子湖畔，钱塘之滨，11月5日，2016第十四届中国物流企业家年会盛大举行。1500余名优秀物流企业家齐聚美丽的杭州，一同研讨智慧物流创新发展路径，推进“互联网+”、“创新驱动发展”、“供给侧结构性改革”、“大众创业、万众创新”等国家重大战略举措的实施，加快推动物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，推动物流业乃至中国经济的转型升级。
当天，浙江省副省长高兴夫、杭州市市长张鸿铭、中国物流与采购联合会会长何黎明、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨先后致辞。
会议还颁发了2016中国物流十大年度人物、2016中国物流杰出企业、2016中国物流十佳成长型企业、2016中国物流创新奖等多个重磅奖项。
智慧物流驱动产业转型发展
在互联网+的大背景下，物流行业、企业如何把握机遇，以智慧物流驱动产业提质增效，构建高效透明、开放共享、诚实守信的中国物流新生态体系，是当前物流业关注的焦点。
上海市政协副主席周汉民在2016物流企业家年会上以“国家战略的协调发展”为主题，详细解读了自贸区、京津冀一体化、长江经济带发展、一带一路等国家战略为中国经济及和物流业发展所带来的机遇与挑战。他认为，国家战略并不是孤立的，应该相互协同，从而释放出更加巨大的能量，推动国民经济转型发展，而物流产业的转型升级是国家战略协同的基础和关键。
商务部流通业发展司副司长王选庆认为智慧物流的三大核心是标准化，信息化，集约化。发展智慧物流要从基础做起，明确目标定位，整合资源，优化结构，协同发展!
王选庆表示，商务部流通发展司以托盘标准化切入，推动商贸物流的标准化;以智慧物流为引领，提高行业信息化水平;以城市共同配送为导向，推动行业集约化发展;以互联互通为着力点，推动物流行业向国际化迈进。
物流地产巨头普洛斯则以物流设施建设为基础，有效整合联动产业，打造产业集聚平台，进而带动多层次的社会服务体系发展，构建智慧物流生态圈。普洛斯中国首席运营官、高级副总裁卫光表示，公铁联运、城市共同配送是中长期发展趋势和战略高地，将释放巨大的红利。普洛斯围绕区际物流和市级物流两大机会，建设“节点+货运”的生态，以城市共配平台、数字化园区和城配数据中心，三位一体助力城市物流智能化升级。
卫总还介绍了普洛斯的金融布局，提出要打造中国物流新生态的金融科技公司。
G7智能管车事业部总经理丁虎认为，2016年对快递快运而言，是个好年头。丁总从大数据分析，应用着手，讲解了智能化车队感知驾驶对物流企业带来的效率提升：整体油耗下降8%，急刹车事件下降17%……
丁总强调，由于效率的提升，货车行驶45000公里/月将会是行业新标杆!从货主、物流公司、车队、司机到制造厂商数字化物流新生态正在行成。
电商物流在互联网+时代下，有四个新的变化：新模式，新思维，新场景，新融合。苏宁物流集团副总裁姚凯表示，从目前的趋势看，全流程智能物流正在变为现实，以服务驱动，资源共享为支撑的云端思维正在取代客户端思维，交易场景从二维走向多维，生意思维从互通有无向融合创新转变。
姚总透露，以面向未来专注应用为导向的苏宁物流研究院将在2017年面世，将会介绍苏宁物流在机器人，无人技术，智慧算法，未来产业等方面的研究成果。
互联网+推动物流高效发展
自从国家将互联网+物流划入重点规划后，互联网+物流便成为了行业风口而飞速发展着。李克强总理提出“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级”。可以说，互联网+物流已成为中国未来物流业发展的大趋势。
厦门锐特信息技术有限公司副总裁许志涛表示，当前大量物流企业聚集在中低端市场，同质化严重，信息透明度低，在供应链中处于被挤压位置，单一企业也难以做到企业资源整合优化。他提出了互联网+下物流协同新模式，在互联网去中心化的趋势下，通过多方协同、透明开放的物流生态链，打破多方的信息和利益壁垒，以开放共享的心态去拥抱变化，提高整体服务质量和竞争力。
许总认为，通过建立物流云协同生态体系，依托于云端，可以使物流主体能力得到最充分的发挥，降低社会物流成本，提高企业经营规范，从而为物流市场有序竞争提供帮助。
圣奥奇(美国)物流咨询有限公司执行副总裁乐意·摩根站在系统创新的角度，讲述了互联网+在运输、采购、仓储、配送等供应链环节中的运用以及对产业的影响。他表示，中国的互联网+与美国的工业互联网以及德国工业4.0殊途同归，其关键点都在于集成感知科技的可用性，并基于此提供的数据分析。
摩根先生认为，互联网+的目标在于使现有商业更具有竞争性;提供供应链的全程可视化;帮助更好地进行追踪、监控、优化策略;以及开发新的商业机会。
作为国内领先的公路物流行业整合运营商，传化物流将以传化为核心，打造生态圈的基础设施，Enabling整个行业。
“传化网是一个软硬结合的立体网络，连接实体世界和数字世界。”传化物流集团总裁助理、系统智能化中心总经理项天成解读了传化网内涵。他表示，传化网通过物联网技术标识人、车、货、仓，实现实体联盟网络上传状态、数字信息网络下达指令，打通横向和纵向的互联，完成对万物的管、控、营一体化及全链路贯通。
项总强调，传化网的打造，将给中国公路装上操作系统，实现大规模社会协同，提高物流效率，降低物流成本;传化网的运行，将通过沉淀各种行为数据及传化支付平台的支付数据，打造物流行业的信用体系。
“无车承运人”还要闯三道关?
随着“互联网+物流平台”的高效运用，特别是交通运输部近日启动的“无车承运人”试点，无需购买运输车辆、轻资产运营、具备高效整合社会物流资源的“无车承运人”服务企业将成为中国物流业的下一个“风口”。
路歌“互联网+物流”平台董事长冯雷指出，无车承运在未来的发展中有三道关要闯：政府监管、市场认同、内部运行机制优化。要以不可更改的全量存储，市场化的大数据技术，政府监管的“大数据思维”，共同创造出“真实、透明”的大数据。
冯总认为，未来无车承运应当实现“标准化”与“柔性化”的结合，优化使用运力资源，重投入在客户服务和解决方案上;同时采取“烹小鲜式”的内部改革，目标明确，以设计在先的组织方式，利益均衡的分配模式，实现“外部透明”的连接。
上海宝供公路快运有限公司副总经理孙崴强调，实现物流产品标准化是推动无车承运人发展的关键举措。
“我们应当围绕客户的供应链条及周边附加服务的需求，充分利用三网和云计算大数据技术，精确匹配货物属性，严格防控资金风险，辅之以标准化的运营流程，强大的信息系统，实现物流产品的标准化。”孙总指出，“例如为托运人客户提供情报智能分析、定期与客户召开回顾会、为客户提升价值，提供标准化的定制产品。”
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